Mercedes S-Class W-220

1. Os mecanismos de freio de disco podem ter os indicadores construídos do uso de erros de atrito que transmitem que o uso de erros conseguiu o tamanho crítico. Ao mesmo tempo os erros devem modificar-se imediatamente, de outra maneira frear os discos vão se danificar e precisarão do reparo caro.
2. Algum dos enumerados em baixo de sinais pode indicar o defeito potencial do sistema de freios:

1. Apertando um pedal de um freio o carro "leva" em um partido
2. Os mecanismos de freio freando fazem a raspagem ou grito agudo de sons
3. O pedal de um freio tem o curso excessivo
4. O pedal de uns pulsos de freio (ele normalmente só durante o trabalho do sistema ABS)
5. O rombo de fluido de freio observa-se (normalmente no interior do pneumático ou uma roda)

1. Estacione o carro na plataforma chata e apague o motor. Tire gorros de rodas. Enfraqueça-se, mas não retire pinos da fixação das quatro rodas.
2. O carro e confiantemente estabelece-o a Poddomkratta no suporte.
3. Retire rodas (dirija o Cheque de Seção de uma Condição de Pneumáticos e Pressão neles. Designação de pneumáticos e discos de rodas. Rotação e substituição de rodas e ao manual de Operação de materiais do chefe).
4. Verifique todas as linhas de freio e mangueiras da existência de fendas e atritos na sua cobertura externa, rombos, inchações e deformações. Entregue mangueiras de freio para a frente e partes traseiras do carro da existência de sinais de um amolecimento, fendas, deformações ou uso em consequência da fricção sobre outros componentes. Verifique todas as conexões de mamilo a existência de sinais de rombos e assegure-se da confiança de fixação de todos os pinos e clipes de mangueiras de freio.

5. A curva entrega um e outros partidos uma mangueira de freio para revelar danos. Não é necessário torcer mangueiras. Olhe a direção da linha a cores pôr uma mangueira!

6. Gire uma roda de direção à direita e à esquerda contra a parada. As mangueiras não devem tocar elementos de desenho dos carros ao mesmo tempo.
7. No momento da detecção do rombo de líquido ou os seus danos é necessário eliminar imediatamente. Já que a descrição mais detalhada do procedimento do reparo do sistema de freios dirige a Cabeça o Sistema de freios.

1. Pintura de marca a provisão de uma roda avançada em relação a uma nave. Permitirá estabelecer a roda equilibrada na situação de trabalho. Enfraqueça pinos da fixação de uma roda. Ao mesmo tempo o carro tem de estar na terra.
2. Levante uma parte avançada do carro e estabeleça em suportes. Retire uma roda avançada.

3. Medida por uma espessura de compasso de calibre de um bloco e com um revestimento metálico em sapatos de freio internos e externos.

4. A espessura de 7 mm considera-se um limite do uso de um bloco avançado (com uma chapa de base). Neste caso o sapato de freio tem de substituir-se, dirigir a Cabeça o Sistema de freios.
5. Estabeleça uma roda avançada para que as marcações postas na remoção coincidissem. Não engraxe pinos da fixação de rodas. Estabeleça pinos da fixação de uma roda.
6. Abaixe o carro em rodas e aperte pinos.

Pela experiência, 1 mm do uso de um sapato de freio corresponde a pelo menos 1.000 km de uma corrida do carro. Esta regra corresponde a condições de serviço aversas do carro. No uso de condições normal de blocos é muito menos. Em uma espessura do bloco de 10,0 mm (com uma chapa de base) o bloco pode fazer-se funcionar ainda não menos de 3.000 km.

1. Verifique a espessura de um sapato de freio externo por uma abertura em um disco de roda, tendo usado se necessário uma pequena lâmpada de bolso. O disco de uma roda não precisa de retirar-se. Se houver um gorro de roda, tem de retirar-se.
2. Verifique um bloco interno por meio de uma lâmpada e um espelho.
3. Um limite do uso de um sapato de freio de costas e espessura de rodas avançada de 7 mm, inclusive uma chapa de base considera-se.