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Combustível
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Tanque de combustível, l
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- modelos sem abrigo de esquis
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88
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inclusive reserva de reserva de combustível
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11
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- modelos com um abrigo de esquis
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78
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inclusive reserva de reserva de combustível
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10
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Modelos de gasolina
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A gasolina sem chumbo não é pior do que AI-95/A-85, o uso possivelmente temporário de gasolina sem chumbo não é pior do que AI-91/A-82.5. A capacidade ao mesmo tempo de motor diminuirá um pouco, no aumento no consumo de combustível
Não aplique o aditivo para meter combustível. Podem resultar no uso aumentado ou o dano do motor. |
| Modelos diesel |
Combustível diesel de verão e de inverno n° 2 ou n° 1 em ASTM D975
Não aplique o barco (Combustível Diesel Marítimo), caldeira para aquecer líquidos de combustível diesel, etc.
Usando o combustível diesel sobre o conteúdo de enxofre mais de 0,5%, faz a substituição de óleo de motivo cada um 7.500 km.
Combustível de inverno, fornece a capacidade de trabalho normal a-20 °C.
Graças ao aquecimento preliminar do combustível no sistema incluído do aquecimento do carro, o carro no combustível diesel de inverno pode fazer-se funcionar, por via de regra, sem recusas em uma temperatura de ar externo até-25 °C.
Não acrescente a gasolina ao combustível diesel.
Em caso do uso do combustível diesel de verão, e também em uma temperatura de ar externo em baixo de-15 °C é necessário acrescentar certo, dependendo da temperatura da quantidade aérea externa de meios da melhora de fluidez ou querosene para meter combustível.
Os meios da melhora da fluidez podem usar-se também na combinação com o querosene.
Pode receber o certificado dos fundos permitidos para a melhora da fluidez de qualquer CENTENA de Mercedes-Benzs.
A temperatura de tomada em conta de ação adicional de ar externo tem de ser mínima.
A ação de querosene na mistura tem de fazer não mais do que 50%.
Acrescente o aditivo ao combustível diesel antes da perda da propriedade da fluidez do combustível diesel devido ao lançamento de parafina. As faltas devido ao lançamento de parafina podem retificar-se só se aquecendo de todo o sistema de provisão de poder.
Executa misturar-se do combustível diesel com o querosene só no tanque de combustível. Com esta finalidade em um tanque no início preenchem o querosene, e logo acrescentam o combustível diesel.
Depois disto o motor tem de funcionar algum tempo para que a mistura se distribuísse em todo o sistema de provisão de poder.
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Os aditivos de querosene conduzem para diminuir em um ponto da ignição do combustível diesel. Disso perigo no momento do tratamento do combustível misturam aumentos. Siga as regulações de segurança correspondentes! |
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Sistema de injeção do motor de gasolina: sistema de microprocessador eletrônico da injeção distribuída de MIM SFI 2.0 ou HMS. O oleoduto de entrada com geometria mutável |
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Sistema de injeção do motor diesel: microprocessador eletrônico com injeção direta de "Carril Comum", uma supercarga do turbo e esfriamento do ar levado |
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Pressão de combustível, atm.
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| O motor 113, com o vácuo ligado |
3.7 – 4.2
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| Produtividade da bomba de combustível |
1 l / de 35 segundos.
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Voltas perdem tempo
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| O ajuste da velocidade de perder tempo dentro da manutenção não se necessita. |
| Conteúdo nos gases cumpridos em voltas únicas |
| COM em um tubo de escape, % |
máximo. 0.5
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| NANOSEGUNDO, ppm |
100
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| CO 2, % |
14.5 – 16.0
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| O 2, % |
0.1 – 0.5
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| Conteúdos com em 2.800 – 3.100 revoluções por minuto |
| COM, % |
0.3
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| Lambda de valor |
0.98 – 1.02
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TNVD
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Passeio
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Cadeia dual de um asterisco de eixo de manivela |
| Momento de injeção |
Estabelece-se por meio da tenta de controle, o pistão do 1o cilindro do motor tem de estar em VMT |
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Esforços de apertar-se de conexões roscadas
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| Os momentos de uma inalação da fixação também dão-se no texto da Cabeça e em algum illyustratsiyakh*. |
| * Os momentos de uma inalação destacada no texto no tipo corajoso são sujeitos à observância exata; os esforços que não se destacam no tipo corajoso só dão-se aproximadamente |
| Nozes de um coletor final |
16 H • m
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| Tubo de recepção a um coletor final |
20 H • m
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