|
|
Mercedes S-Class W-220desde 1998 lançamentoReparo e operação do carro |
|
|
Mercedes W220 + Carros de Mercedes-Benz da classe S (W220) + Manual de operação + Manutenção regular + Motor + Esfriamento de sistema e aquecimento + Sistema de provisão de poder e lançamento + Equipamento elétrico de motor + Câmbio automático + Cabos de poder - Sistema de freios Especificações Acordo de componentes do ampliador de aplicação de freio de emergência de BAS Acordo de componentes do sistema ESP Cilindro de freio principal dual Ampliador de vácuo Suporte de freio Cheque de espessura de um disco de freio e cobertas de sapatos de freio Remoção e instalação de sapatos de freio Remoção e instalação de um fio avançado do passeio do freio de estacionamento Ajuste do freio de estacionamento Sistema de antibloqueio de freios de ABS, sistema antiestranho - um acordo de elementos + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Esquemas de equipamento elétrico |
Sistema de freios Informação principal
O sistema de freios hidráulico compõe-se do cilindro de freio principal, o ampliador de um freio e freios de disco de rodas traseiras e avançado. O sistema de freios tem dois contornos. Um contorno influi em freios avançados, o outro - em costas. Na recusa de um de contornos, por exemplo, devido à frenagem de rombo líquida do carro executa-se por outro contorno. A pressão líquida em ambos os contornos cria-se pelo cilindro de freio principal dobrado que funciona de um pedal de freio. A descrição do trabalho de sistemas do antibloqueio de freios de ABS, o ampliador da aplicação de freio de emergência de BAS e o programa eletrônico da estabilização da estabilidade (sistema antiestranho) fornece-se ao manual de Operação. O tanque com o fluido de freio é abaixo do cilindro de freio principal, fornece o líquido a todo o sistema hidráulico da frenagem. O ampliador de um freio acumula uma parte do vácuo criado no oleoduto de motor embebido. Como o motor diesel não tem vácuo necessário na absorção, os carros com o motor diesel têm a bomba de vácuo especial. Por meio da válvula correspondente se necessário o esforço a pedais de um freio aumenta graças ao efeito do vácuo. O freio de estacionamento com o pedal dirige influências por freios de fios de rodas traseiras. Como como o freio de estacionamento o freio de disco não funciona, em rodas traseiras os freios de tambor que se constroem em freios de disco estabelecem-se além disso. Os freios de tambor põem-se na ação só de um pedal do freio de estacionamento.
Medidas de segurança
No decorrer da rotação de uma umidade de roda abaixo da influência da força centrífuga deposita-se de discos de freio, mas há um filme de silício, os produtos de atrito de borracha, o lubrificante e outra eficiência de redução de poluição de freios. |
|