|
|
Mercedes S-Class W-220desde 1998 lançamentoReparo e operação do carro |
|
|
Mercedes W220 + Carros de Mercedes-Benz da classe S (W220) + Manual de operação + Manutenção regular + Motor + Esfriamento de sistema e aquecimento + Sistema de provisão de poder e lançamento + Equipamento elétrico de motor - Câmbio automático Problemas do bloco de controle eletrônico e os sinais operacionais Pesquisa de maus funcionamentos - a informação geral Remoção e o DURANTE instalação com o hidrotransformador O NA UNIDADE DE CONTROLE electrohydraulic (em se estabelece) Desmantelar-se e reunião da unidade de controle electrohydraulic Desmantelar-se e reunião de uma chapa de deslocamento de engrenagem Caso de transmissão e hidrotransformador Freios de multidisco de V2, VZ e roda de engrenagem de bloqueio no momento de "Estacionamento" Desmantelar-se e reunião de um cabo de cova traseiro com a união traseira de livre rodar A remoção e a instalação de um multidisco freiam B1 e bomba de óleo Desmantelar-se e reunião da bomba de óleo Desmantelar-se e reunião de um freio de multidisco de B1 Desmantelar-se e reunião de um freio de multidisco de B2 Desmantelar-se e reunião de um cabo de produção com o bloco central e bloco traseiro de rodas de engrenagem planetárias Remoção e instalação de uniões de multidisco K1, K2 e K3 Desmantelar-se e reunião de união de K1 Desmantelar-se e reunião do cabo principal com união por K2 e o bloco avançado de rodas de engrenagem planetárias Desmantelar-se e reunião de união de K3 O mecanismo de bloqueio no momento de "estacionamento" Remoção e instalação da alavanca do selecionador de deslocamento de engrenagem + Cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Esquemas de equipamento elétrico |
Problemas do bloco de controle eletrônico e os sinais operacionais Entrada e sinais de produção do EM 722,6 unidade de controle e pneumático de troca de dados de LATATarefas ETC. (N15/3) a unidade de controle determina os parâmetros de trabalho atuais do veículo e exerce o controle do deslocamento de engrenagem consecutivo, provindo de simplicidade da comutação e parâmetros do movimento. A ativação de válvulas eletromagnéticas da comutação executa-se na ordem do ETC. (N15/3) unidade de controle. O tamanho necessário da pressão calcula-se com base nos dados de entrada e o ajuste de ajuste necessário do torque transferido. Expõe-se ao processamento dos seguintes dados que chegam de outros sistemas: EU-SFI (N3/10) / unidade de controle de CD-I (N3/9) · O torque desenvolvido pelo motor; · Deslocamento de engrenagem; · Operação de emergência; · Funcionamento de um tempostat; · Ativação de sistema de restrição de velocidade; · Funcionamento de um autor; · Ativação do modo kickdown (como em modelos 01.06.02) · Parâmetros de trabalho do motor. A unidade de controle da alavanca eletrônica de ligar (N15/5) · Posição da alavanca; · Comutador de sensor dos modos de transmissão (S16/5); · Comutador de sensor de ativação do modo (S16/6) kickdown (até 31.05.02) Unidade de controle do sistema de controle de tração (N47) · Frequência de rotação de rodas; · Torque de mecanismos de freio; · Fato de espremer de um pedal de um freio de pé; · Condição do freio de estacionamento. EIS [EZS] unidade de controle (N73) · Condição de tomadas de contato; · Opção de transmissão. Painel de controle (A1) · Posição da alavanca do selecionador / a transferência escolhida. Unidade de controle do sistema de controle de tração (N47) · Opção de transmissão; · Informação sobre a transferência escolhida. EU-SFI (N3/10) / unidade de controle de CD-I (N3/9) · O torque desenvolvido pelo motor; · Operação de emergência; · Ativação do modo do movimento; · Posição da alavanca do selecionador P/N; · Comutador de sensor dos modos de transmissão (S16/5) · Opção de transmissão. |
|