Mercedes S-Class W-220

1. No momento da detecção de fracasso do sistema da injeção do combustível em primeiro lugar convencer-se da confiança da conexão de todas as tomadas e ausência nas suas superfícies de traços da corrosão. Além disso convença-se que o mau funcionamento se causa não pela negligência serviço regular (verifique o purificador de ar, as fendas de trabalho das válvulas, uma compressão em cilindros, o filtro de combustível). Também convença-se que as mangueiras do sistema da ventilação de um caso não se bloqueiam.
2. Se depois de realizar os controles descritos acima da causa do defeito não se encontrar, expila o carro em CENTENA para executar a diagnóstica. Na parte mais baixa do painel do motorista há uma tomada diagnóstica que o equipamento diagnóstico especial junta. Este equipamento lê em voz alta os códigos de maus funcionamentos registrados na memória da unidade de controle.
3. Os códigos de maus funcionamentos podem ser schitana por meio do scanner diagnóstico especial que está disponível em CENTENA ou computadores pessoais com um pagamento especial, o programa e um fio.
4. Por meio da leitura de códigos pode encontrar facilmente o mau funcionamento mesmo se não for óbvio. Pode verificar qualquer nó sem o uso do scanner diagnóstico de códigos, mas ter em mente que a intervenção amadora no sistema pode conduzir ao dano de nós eletrônicos.
5. Se na sua disposição houver um tacômetro diesel ou outro equipamento conveniente, pode medir voltas perdem tempo. Mas o ajuste destes parâmetros não se faz. Os bocais defeituosos podem servir de uma razão da rejeição de voltas de perder tempo. Neste caso têm de compensar-se e calibrar-se. A vida útil de bocais é ilimitada, mas pode acontecer para que deva consertá-los ou substituir aproximadamente 100.000 quilômetros depois da corrida. O perito tem de executar o reparo e a calibração de bocais.