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Mercedes S-Class W-220desde 1998 lançamentoReparo e operação do carro |
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Mercedes W220 + Carros de Mercedes-Benz da classe S (W220) + Manual de operação + Manutenção regular + Motor + Esfriar sistema e aquecimento - Sistema de provisão de poder e lançamento + Sistema de provisão de poder e injeção de combustível - Sistema de injeção de combustível do motor diesel. Turbocompressor Cheques de sistema de injeção de combustível Turbocompressor - a informação geral, remoção e instalação A intergeladeira - a informação geral + Sistemas de lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos + Equipamento elétrico de motor + Câmbio automático + Cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Esquemas de equipamento elétrico |
A intergeladeira - a informação geral Esfriamento do ar levadoA intergeladeira de fato é o trocador de calor destinado para a redução na temperatura do ar que passa por ele. O ar, que se contrata no compressor, esquenta-se. Ao mesmo tempo a pressão parcial de quedas de oxigênio. Para a prevenção dele, a intergeladeira depois da qual o ar esfriado vem ao oleoduto de entrada usa-se. O ar comprimido vem não ao oleoduto de entrada (como em motores diesel ordinários), e na intergeladeira. A intergeladeira localiza-se em uma parte avançada de um compartimento de motivo e esfria-se com o líquido banido por radiadores em uma parte avançada de um compartimento de motivo. A intergeladeira olha bem como um radiador do sistema de esfriamento. Do ar intermais fresco move-se para o oleoduto de entrada. Graças ao esfriamento do recheio aéreo forçado de aumentos de cilindros, e graças à redução na temperatura do conteúdo de gases cumprido de óxido de nitrogênio neles reduz-se. O radiador do ar forçado (110/2), o radiador de OZh (110/10) e a bomba elétrica (M44) entram em um contorno de trabalho separado da intergeladeira. Também o radiador adicional se estabelece (110/11). Aquecido apertando-se no compressor o ar conseguido no motor bane-se por um radiador (110/2) no qual dá uma parte do calor de esfriar o líquido do motor. A remoção de calor de esfriar o líquido faz-se à sua vez em um radiador (110/10) então o líquido consegue-se pela bomba (M44) na intergeladeira novamente. Os parâmetros físicos de uma corrente aérea (temperatura e pressão) medem-se em baixo da intergeladeira em uma corrente e os resultados de medições transferem-se para ECM (N3/10). A ativação da bomba da intergeladeira faz-se por meio do revezamento individual colocado em uma caixa do revezamento e as fechaduras de segurança do motor (K40/8kW). |
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