Mercedes S-Class W-220

1. Abra um capuz de monge e convença-se da confiança da acessão de dicas de arames a tomadas do acumulador e falta da corrosão neles. No momento da detecção de traços de corrosão ou danos substituem ou arames claros. De mesmo modo verifique todos os pneumáticos da base, tendo convencido que fornecem o contato fiável (as superfícies inter-relacionadas têm de ser absolutamente puras e sem traços de corrosão) com um corpo ou o motor.
2. Depois que isto atentamente examina toda a condução visível posta em um compartimento de motivo. Convença-se da confiança de todas as conexões. Nesta etapa interessa-se em arames obviamente danificados. Podem cortar-se ou terra sobre os nós de motor agudos ou móveis, por exemplo, de um detalhe de um suporte de forma triangular de interrupção ou um cinto de condução. O intervalo de um arame pode resultar da instalação negligente de qualquer nó. O arame pode fundir-se no contato com o sistema do lançamento. A colocação incorreta das suas tranças em um compartimento de motivo depois de realização do reparo ou serviço de qualquer nó é a causa mais provável do dano da condução.
3. Os arames podem danificar-se ou pôr-se em curto-circuito sem o dano da sua isolação. Neste caso a pesquisa não levará a nada. Os danos semelhantes podem surgir depois de um puxão de arames ou a colocação incorreta da condução em um compartimento de motivo. Se considerar que o dano semelhante é possível, verifique que um arame, depois da sequência afirmou abaixo.
4. O arame danificado pode reparar-se, tendo selado uma parte de um novo arame em uma fenda. A solda é necessária para receber o contato fiável. A isolação pode restaurar-se bastante uma fita de isolamento ou um tubo thermoshrinkable. Se os danos forem consideráveis e o arame danificado desempenha um papel essencial, a saída mais direita (embora) a substituição da trança correspondente no novo seja bastante cara.
5. Depois da restauração do arame danificado corretamente arranjam-no em um compartimento de motivo, distante da rotação e nós quentes. Não esqueça de fixar um arame em braçadeiras intermediárias (se for).
6. Convença-se de confiança e pureza de todas as tomadas disponíveis. Todas as braçadeiras têm de estabelecer-se. Se na superfície interna da tomada cobrir pistas de corrosão (depósitos brancos ou verdes, e também enferruje traços) ou a poluição excessiva, retire-o da tomada correspondente e cuidadosamente claro. Com esta finalidade pode usar o borrifo especial. Se a tomada se danificar seriamente, deve substituir-se. Tenha em mente que em certos casos deve substituir uma trança inteiramente.
7. Se pode retirar completamente traços de corrosão da tomada, encher-se com o lubrificante de conservação então estabelece no lugar. Pode aprender o tipo lubrificante em CENTENA.
8. Em todos os modelos o sensor da posição do eixo de manivela instala-se (também VMT do primeiro cilindro decide a sua ajuda). A sua parte de trabalho pode poluir-se pelo óleo ou tirar o pó o que pode levar a fracassos no seu trabalho e, respectivamente, a admissões da ignição.
9. Atentamente examine todas as mangueiras de vácuo e tubos localizados em um compartimento de motivo. Convença-se da confiança de uma inalação de colarinhos e a falta de fendas, estratificação e traços de danos em mangueiras. Também convença-se que nenhuma mangueira não de um peredavlena e se curva demasiado fortemente, isto é não passa o ar. Preste a atenção especial às mangueiras localizadas perto de bordas agudas e também os fins de todas as mangueiras. Todas as mangueiras danificadas têm de substituir-se.
10. Convença-se da falta de traços de danos e poluição em mangueiras do sistema da ventilação de um caso. Também convença-se que não se bloqueiam de dentro de. Os sítios de instalação e quantidade de mangueiras do sistema dependem do modelo do carro, mas de todos os modelos a mangueira que une a parte superior do motor a uma mangueira uma entrada aérea ou o oleoduto de entrada se estabelecem. As mangueiras do sistema também unem o bloco de cilindros (ou uma boca maslozalivny) ao oleoduto de entrada. Estas mangueiras entregam vapores de óleo em câmaras de combustão. No momento de poluição ou bloqueio destas mangueiras o motor funcionará movediçamente (especialmente em voltas únicas).
11. Seguinte do tanque de combustível via o filtro de combustível ao combustível estrada distributiva ao longo de oleodutos de combustível, atentamente examine-os. No momento da detecção de traços de danos ou excessos substituem a seção correspondente. Preste a atenção especial a ligações de tubos. Neles podem haver fendas que levam a rombo de combustível.
12. Descubra o caso do purificador de ar e examine um elemento. Tem de ser bastante puro e seco. O detergente fortemente poluído mostra a resistência forte a uma corrente aérea que leva à desaceleração perceptível do poder do motor. Substitua o purificador de ar se necessário.
13. Comece o motor e deixe-o para trabalhar em voltas únicas.

Executando qualquer trabalho em um compartimento de motivo no motor de trabalho ter extremamente cuidado. Além da alta probabilidade de receber queimaduras dos detalhes aquecidos do motor ou o sistema do lançamento, arrisca a sofrer de um dano grave dos detalhes rotatórios (por exemplo, o torcedor de um radiador ou um cinto de condução). Antes do trabalho, em primeiro lugar tome medidas e observe que as medidas de segurança afirmaram no início de cada Capítulo. Olha as mãos, não permita o golpe de cabelo longo ou roupa em um compartimento de motivo. Dirige claro do sistema do lançamento e outros detalhes quentes.

14. Seguinte de uma entrada aérea ao purificador de ar e com a relação a um regulador, convencer-se da falta de rombos do ar fornecem a mangueiras (inclusive mangueiras de vácuo próximas). Podem encontrar-se no apito característico. Se o apito não soa, aplica uma pouca quantidade de água de sabão na seção suspeita de uma mangueira. Se a mangueira se danificar, a espécie do trabalho do motor vai se modificar, e na superfície processada de uma mangueira haverá bolhas (ou, dependendo da pressão em uma mangueira, a água pode começar a absorver-se no interior). No momento da detecção de rombo confiantemente apertam um colarinho ou substituem a mangueira danificada.
15. De mesmo modo verifique todo o sistema do lançamento (de um coletor à seção traseira). Convença-se da falta do rombo de gases. Para a simplificação de trabalho pode levantar o carro no elevador, estabelecer em uma plataforma ou sobre um buraco. Para realizar o controle mais simples tapam a passagem do sistema do lançamento e escutam o trabalho do sistema. Se ouviu o apito característico, o rombo realiza-se. No momento da detecção do rombo apertam o colarinho correspondente, pinos ou nozes, substituem a colocação ou o queimado - pela seção.
16. O novo cheque compõe-se no movimento serial de cada tomada na tomada correspondente no motor de trabalho. O contato inseguro vai se determinar pela modificação da espécie do trabalho do motor. Restaure a confiança do contato, tendo substituído ou tendo compensado a tomada correspondente. Tenha em mente que em certos casos é necessário modificar as tranças inteiras.
17. Se em consequência de cheques preliminares não encontrou a razão da operação movediça do motor, o carro deve expelir-se na estação do serviço para executar a diagnóstica mais cuidadosa com o uso do equipamento especial.