Mercedes S-Class W-220

desde 1998 lançamento

Reparo e operação do carro

Mercedes W220
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O sistema de condicionamento aéreo - a informação geral e medidas por precaução

Diagrama de função de um contorno de KV

1 — a cobertura de Cara
2 — o Largo tanque
3 — o Radiador
4 — o Termostato
5 — a bomba de Água
6 — o filtro de óleo Equipado do trocador de calor
7 — a linha de Ventilação
8 — o Trocador de calor de aquecedor
E — Regresso de esfriar o líquido
Em — Provisão de esfriar o líquido
Com — a linha de Ventilação
D — o Modo de um contorno curto
Е — o modo Combinado
F — o modo de Ventilatory
M — o motor
S — o Tanque de líquido de lavagem de um pára-brisa

A31m1 — a bomba de Água
A31y1 — a válvula dual Esquerda
A31y2 — a válvula dual Direita

Em modelos com o condicionador traseiro de ar (o código 528)
9 — o Trocador de calor de aquecedor
A31 1m1 — a bomba de Água
A31 1y1 — a válvula dual Esquerda
A31 1y2 — a válvula dual Direita

Gestão de KV em temperatura

As assinaturas também pertencem a desenhos abaixo.
A1 — o Painel de controle
A9 — o Compressor K/V
A31 — o Bloco da entrega do sistema de aquecer-se (inclusive a circulação pulser de uma geladeira ambos as válvulas duplas direitas e esquerdas)
A31/1 — a unidade de provisão de Poder das costas fortaleceu o aquecedor
A31/1m1 — a Circulação pulser de esfriar o líquido
A31/1y1 — a válvula dupla Esquerda
A31/1y2 — o Direito dobra a válvula
A32 — o Bloco de circulação de sistema de aquecimento
B10/2 — o Sensor de temperatura do aquecedor esquerdo
B10/3 — o Sensor de temperatura do aquecedor direito
B10/6 — o Sensor de temperatura de evaporador
B10/09 — o Sensor de temperatura do aquecedor esquerdo atrás a/Em
B10/10 — o Sensor de temperatura do aquecedor direito atrás a/Em
B10/11 — o Sensor de temperatura de evaporador atrás a/Em
B11/4 — o Sensor da temperatura de esfriar o líquido
B12 — o Sensor de pressão de líquido refrigerante
B12/1 — o Sensor de temperatura de líquido refrigerante
B14 — o Sensor de temperatura externa
B32/2 — o Sensor de gestão de ar adicional (AAC)
K40/7 — o bloco direito Avançado do revezamento e fechaduras de segurança
M2/1 — produvny posterior o motor
M4/3 — o torcedor Levado (engine/AAC)
M16/22 — o Motor do passeio de distribuição do ascendente e descida de correntes aéreas
N3 — a Unidade de controle de injeção contínua de combustível (CFI)
N10/6 — para A frente deixou Samuel
N10/7 — Expedem a direito Samuel
N22 — a Unidade de controle do botão de apagamento de AAS
N22/b1 — o Sensor de temperatura de salão em AAC apagamento de unidade de controle de botão

N22/4 — a Unidade de controle atrás a/Em
N22/5 — a unidade de Controle eletrônico o motor de passo
N29/2 — o Regulador de uma purgação atrás a/Em
N70/b1 — o Sensor de temperatura de salão na unidade de controle do consolo superior
N76 — a Unidade de controle do torcedor do motor e a/Em
Y67 — a Válvula de apagamento de líquido refrigerante atrás a/Em
M10/3 — o Motor do passeio do regulador de janela avançado esquerdo
M10/4 — o Motor do passeio do direito expede o regulador de janela
M10/5 — o Motor do passeio do regulador de janela traseiro esquerdo
M10/6 — o Motor do passeio do direito atrás regulador de janela
M12/1 — o Passeio da escotilha superior
N69/1 — a Unidade de controle da porta avançada esquerda
N69/2 — a Unidade de controle do direito expede a porta
N69/3 — a Unidade de controle da porta dos fundos esquerda
N69/4 — a Unidade de controle da porta dos fundos direita
N70 — a Unidade de controle do consolo superior

O controle do compressor de refrigerador KV (a interpretação de designações se dá em cima)

O controle do torcedor do sistema de cooling/KV (a interpretação de designações se dá em cima)

A gestão de temperatura (a interpretação de designações se dá em cima)

A gestão de bloqueio de sistemas do conforto (a interpretação de designações se dá em cima)

O sistema de condicionamento aéreo compõe-se do condensador localizado antes de um radiador do sistema de esfriamento, evaporador perto do trocador de calor de um aquecedor, o compressor dado por um cinto de condução, um receptor / desumidificador, e também vários tubos que unem o enumerado acima de componentes. Em uma entrada de evaporador a porta que fornece diferença de pressão necessária para o trabalho do sistema instala-se.

O torcedor dá o ar quente do salão a evaporador (um análogo de radiador) onde o calor de ar se transfere para o líquido refrigerante. Ao mesmo tempo o líquido refrigerante evapora-se e sai de evaporador.

Os esquemas dos dispositivos e componentes interligados com KV submetem-se em ilustrações.

O sistema é abaixo da pressão. Não tente desconectar qualquer tubo acerca do sistema de condicionamento aéreo anteriormente sem ter retirado dele o líquido de trabalho. A remoção de líquido do sistema — operação bastante difícil que tem de executar-se na estação do serviço. No sistema há um líquido refrigerante do tipo de R134a. Assegure-se que na estação lá é necessário com esta finalidade como líquido refrigerante um equipamento. Use olhos arregalados, desconectando tubos de sistema.

Se no seu carro o sistema de condicionamento aéreo se instalar, quando executar o serviço de qualquer componente seu observa as seguintes medidas por precaução:

a) O líquido refrigerante R134a que se usa agora é muito menos agressivo, do que o líquido refrigerante do tipo de R12 usado antes. No entanto, é muito arriscado para a saúde. Não permita o seu golpe em olhos ou na pele — pode pegar a queimadura. Embora também não seja tóxico, os seus pares podem causar a sufocação — não o eliminam do sistema, sendo em casa. O seu par é mais pesado do que o ar, por isso, não está abaixo do carro durante a sua remoção do sistema.
b) Não permita o contato de vapores do líquido refrigerante com a chama nua. Na sua combustão o gás venenoso emite-se. O gás misto com o ar em certa proporção pode tornar-se o explosivo. A inalação a vapor pelo cigarro iluminado pode levar a consequências trágicas.
c) Não permita o golpe do líquido refrigerante na atmosfera. Diferentemente do líquido refrigerante R12 como R134a não causa a destruição de uma camada de ozônio, mas leva à emergência do efeito de estufa na atmosfera.
d) No sistema as consolidações feitas do material especial destinado para o trabalho com o tipo de líquido refrigerante de jogo usam-se (para R134a — cor verde). Incidentemente para não misturar vários tipos de líquidos refrigerantes, para o posto de gasolina de certo tipo de adaptadores de líquido refrigerante usam-se certo tipo.
e) A descarga do sistema deve executar-se em CENTENA de Daimler-Benz.
f) Antes de executar qualquer trabalho uniu-se com o aquecimento de qualquer nó do carro (soldagem, a solda, secando depois de pintar), descarregue o sistema. Também é necessário descarregar o sistema antes de executar serviço algum de nós do sistema de condicionamento aéreo.