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Mercedes S-Class W-220desde 1998 lançamentoReparo e operação do carro |
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Mercedes W220 + Carros de Mercedes-Benz da classe S (W220) + Manual de operação + Manutenção regular + Motor - Esfriar sistema e aquecimento + Esfriamento de sistema - Sistemas de ventilação, aquecimento e condicionamento aéreo O sistema de condicionamento aéreo - a informação geral e medidas por precaução Acordo dos elementos elétricos básicos do sistema de condicionamento aéreo + Sistema de provisão de poder e lançamento + Equipamento elétrico de motor + Câmbio automático + Cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Esquemas de equipamento elétrico |
Sistemas de ventilação, aquecimento e condicionamento aéreo Informação geral e medidas de segurança Diagrama de função do refrigerador do condicionador de arAquecedor adicional. Modelos diesel
O ar dado pelo sistema da ventilação ao interior do carro via o filtro pode aquecer-se ou esfriar-se dependendo da escolha do motorista e passageiros. O aquecedor ou o condicionador instalam-se no salão, no caso abaixo do painel. Toda a corrente do ar dado ao salão vai para aquecer-se ou esfriar pela mesma cobertura. A temperatura e a velocidade de uma corrente de ar regulam-se por meio das administrações localizadas no painel de controle. O calor gerado durante a operação do motor transfere-se esfriando o líquido ao radiador de aquecedor localizado no salão. A corrente aérea trazida do sistema da ventilação passa por um radiador e esquenta o calor do líquido que esfria do motor que prossegue em um radiador. O ponto do aquecimento regula-se por meio da mistura em certa proporção de ar quente e frio por meio da porta que se mistura com o motorista do servomecanismo. O ar usado retira-se do salão por válvulas de respiro com válvulas backpressure. O aumento em um consumo de ar via o trocador de calor fornece o ventilador de ar puro. Se for necessário apagar a provisão de ar puro, por exemplo, em um mau cheiro, os comutadores de sistema no modo de circulação no qual no salão só o ar que está disponível lá circula. A comutação do sistema no modo da circulação confirma-se pelo fogo de uma lâmpada de controle. Sistema de condicionamento aéreo de salão Os trabalhos com o sistema de condicionamento aéreo têm de executar-se por uma oficina especializada. Não se abra em todo um contorno de circulação de líquido refrigerante como no contato com o líquido refrigerante de pele pode causar uma ulceração. Por meio da temperatura aérea de sistema de condicionamento aérea no salão pode diminuir em baixo da temperatura externa. Durante o trabalho de umidade de sistema em reduções de salão. Durante o tempo molhado, o ar puro que chega anteriormente esfria-se então novamente calor até a temperatura de jogo. Assim a sua drenagem faz-se. Por meio deste procedimento fogging de copos retira-se. O sistema de condicionamento aéreo compõe-se de um aquecedor e o refrigerador. O refrigerador KV compõe-se do compressor, o condensador, um regulador, evaporador, container com líquido refrigerante e oleodutos. No líquido refrigerante de sistema (tipo de R134a) que dependendo de temperatura e pressão pode estar no estado líquido ou gasoso circula. O compressor de condicionador por um cinto de espinhaço dá-se à rotação de um cabo de inclinação do motor. Cria a pressão a 30 atm. em um contorno de esfriamento de instalação devido ao que o gás de representação de líquido refrigerante esquenta. No condensador o líquido refrigerante esfria-se com o ar que prossegue do lado de fora (o ar que esfria permanece no ambiente externo). Disso o líquido refrigerante aquecido condensa-se, transformando-se no líquido. Tendo grande pressão, passa-se por um regulador, por isso, as suas quedas de pressão. Depois que aquele líquido refrigerante evapora-se em um contorno, ao mesmo tempo fortemente esfriando-se. Em evaporador o líquido refrigerante seleciona o calor do ar levado por ele. Disso arejam esfria-se. O ar esfriado vem ao interior do carro. Em consequência do aquecimento em evaporador o líquido refrigerante transforma-se no gás e abaixo da pressão baixa vem ao compressor então o processo de repetições de circulação. Aquecedor adicional O aquecedor adicional no combustível estabelece-se no modelo com motores diesel. No lançamento do motor automaticamente começa a trabalhar dependendo de temperaturas de esfriar o líquido e o ambiente. O controle manual não se fornece. Só pode incluir-se ou apagou o comutador no consolo central. Além de um aquecedor no combustível também o aquecedor elétrico adicional se estabelece. |
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